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英飞凌24GHz雷达前沿案例,如此Bigger的智能交通系统你听过没?

2018-05-30 10:50文章出处:英飞凌

据世界卫生组织(WHO)预测,到2050年,城市人口将占据全球总人口的70%。欧盟将“智慧城市”定义为适合市民及其需求的城市,其目标在于提升人们的生活品质。在中国,首批试点智慧城市即有90个,并正在不断增加。随着城市人口的持续增长,首当其冲地带来了交通需求增加的挑战,如何降低城市人口增长带来的消极影响,这款基于英飞凌24GHz雷达的智能交通系统案例或许能够带来启发。

智能交通系统,一般而言,是指通过统计整个城市所有马路、街道的车流量、车速、拥堵与否等实时数据,进行综合判断,从而优化城市交通系统的部署,提高道路利用率、降低通行时间。

 

换言之,智能交通系统知道每一条道路的车流量、车速、哪里路况拥堵、哪里路况顺畅,然后就利用这些数据去调整比如街道红绿灯的间隔,减少车辆通行时间。

 

设想一下,当驾驶员在十字路口等待红灯时,垂直方向道路上是绿灯、却没有车辆通行,那么这些等待的时间就是冗余的。如果这发生在没有交通指示灯的路口,交警在人工指挥交通,那么同样的状况下肯定会放行,尽可能地缓解交通压力。从这一个角度出发,智能交通系统正在完成交警人工指挥交通的职能,这恰恰就是智能化的体现。

 

智能交通如何破局环境条件限制?

 

事实上,智能交通系统这一概念提出以后,一直在持续不断地演进。在中国,某些一二线城市已经有了实际的应用案例。

 

初期的智能交通系统主要依靠部署在马路上的线圈,地磁传感器,以及马路上方安装的高清摄像头来统计和估算当前道路的车流量车速等实时数据,并联动适配红绿灯信号机,从而提高道路通行率,降低通勤时间。但是,线圈、地磁、摄像头等传感器自身有很大的局限性,线圈、地磁只能采集流量而不能提供速度信息,安装维护困难而且易于损坏。而摄像头数据准确度,鲁棒性比较差,在夜晚、下雨、雾霾等条件下,摄像头几乎无用。

24GHz雷达成创新选择

既然监测路况有这么多挑战,需要怎样去打造高精度、高可靠的智能交通解决方案?英飞凌联手中国高科技初创企业森思泰克,开发基于英飞凌24GHz雷达芯片BGT24MTR11的交通监控雷达模组STJ1系列,成为了城市智能交通系统的创新选择。

森思泰克基于英飞凌24GHz雷达打造STJ1系列交通监控模组

 

STJ1系列模组内嵌了英飞凌高精度、高可靠的24GHz雷达芯片BGT24MTR11 ,在森思泰克强大算法加持下,可监测多达8车道的车流量、速度等实时数据,同时能够区区分通行车辆的大小等。目前,STJ1系列模组已经被业界一流系统集成厂商所采用

值得一提的是,英飞凌24GHz雷达,对环境的依赖度低,鲁棒性好,数据准确度高,极大地弥补了原有传感器的不足,提高了智能交通系统的整体水平。据悉,某新一线城市采用智能交通系统后,一年下来整个城市总通勤时间减少了10%

 

 

英飞凌Inside交通监控模组可实现8车道的监测

 

这些功劳,当然离不开英飞凌好“芯”的加持BGT24MTR11作为英飞凌24GHz雷达家族的一员,是基于硅锗工艺打造的MMIC,用于雷达信号产生与接收,工作频率介乎24 - 26GHz;并集成低相位噪声VCO、可切换的预分频器1.5GHz和23kHz输出、内嵌片上功率与温度传感器以及实现单端RF与LO终端等特性。有兴趣的筒子可以扫描下方二维码,了解英飞凌BGT24MTR11的更多详情哦!

英飞凌好芯——BGT24MTR11传送门

事实上,英飞凌正积极联合中国产业链的上下游企业,为筒子们带来广泛、前沿的智能应用案例。比如这样一款内置英飞凌高性能雷达、又有众多知名厂商倾力“站台”的智能交通系统,能否让你疯狂打Call呢?把你的想法在后台或者评论区告诉我们吧!